Autozubehör

Was gesetzlich ins Auto gehört

In Deutschland ist die Mitführpflicht überschaubar, aber eindeutig:

• Warndreieck – in jedem Kraftfahrzeug.
• Verbandkasten nach der geltenden Norm. Der Inhalt hat ein Verfallsdatum; abgelaufenes Material erfüllt die Pflicht nicht. Ein Blick auf das aufgedruckte Datum lohnt sich einmal im Jahr.
• Warnweste – vorgeschrieben ist mindestens eine. Sinnvoll ist eine je Sitzplatz, denn nützen tut sie nur, wer sie trägt. Sie gehört in den Innenraum, nicht in den Kofferraum: Angezogen wird sie vor dem Aussteigen.

Im Ausland gelten teils weitere Vorgaben – etwa zusätzliche Warnwesten für alle Insassen, Ersatzlampen oder Alkoholtester. Vor einer Auslandsfahrt lohnt der Blick auf die Bestimmungen des Ziel- und der Transitländer.

Nicht vorgeschrieben, aber praktisch: Starthilfekabel oder ein Starthilfegerät, Eiskratzer und ein Abschleppseil.

Passgenauigkeit ist die halbe Miete

Der häufigste Fehlkauf in dieser Kategorie ist Zubehör, das nicht zum Fahrzeug passt.

Fußmatten gibt es als Universalware und als fahrzeugspezifische Sätze. Der Unterschied ist nicht nur optisch: Eine Matte, die verrutscht und unter das Pedal gerät, ist ein echtes Sicherheitsrisiko. Fahrzeugspezifische Matten nutzen die vorhandenen Befestigungspunkte im Fußraum – Universalmatten sollten zumindest rutschfest sein und dürfen niemals lose übereinander liegen.

Sitzbezüge müssen zur Sitzform passen und – entscheidend – die Seitenairbags freilassen. Bezüge ohne entsprechende Freigabe können das Auslösen behindern. Achte auf die ausdrückliche Angabe zur Airbag-Tauglichkeit.

Autobatterien müssen in Maßen, Polanordnung, Kapazität und Kaltstartstrom zum Fahrzeug passen. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-Automatik sind spezielle Bauarten erforderlich; eine normale Starterbatterie hält dort nicht lange. Beim Kauf fällt in der Regel Batteriepfand an, das bei Rückgabe der Altbatterie erstattet wird.

Dachträger sind grundsätzlich fahrzeugspezifisch – Grundträger, Kits und zulässige Dachlast unterscheiden sich je Modell.

Ladung sichern statt nur verstauen

Ungesicherte Ladung ist bei einer Vollbremsung ein Geschoss. Ein Gegenstand mit 20 kg entwickelt dabei ein Vielfaches seines Gewichts an Kraft – das ist der Grund, warum Ladungssicherung keine Formsache ist.

Bei Spann- und Zurrgurten zählen zwei Angaben, die auf dem Etikett stehen müssen: die zulässige Zurrkraft und die Bruchlast. Verwende Gurte mit ausreichender Kennzeichnung und prüfe sie regelmäßig – ein Gurt mit Einschnitten, Scheuerstellen oder beschädigter Ratsche gehört ausgetauscht, nicht geknotet.

Beim Dachtransport gilt die zulässige Dachlast des Fahrzeugs, üblicherweise zwischen 50 und 100 kg einschließlich Träger und Box. Sie steht in der Betriebsanleitung. Achte zusätzlich auf die veränderte Fahrzeughöhe – Tiefgaragen und Schranken sind der klassische Fall.

Im Innenraum: Schwere Gegenstände nach unten und möglichst weit nach vorn an die Rücksitzlehne, nicht auf die Hutablage.

Pflege und Batteriepflege

Bei der Autopflege zählt die Reihenfolge mehr als das Mittel: erst grob abspülen, dann waschen, dann trocknen. Wer trockenen Staub direkt mit dem Schwamm bearbeitet, zieht feine Kratzer in den Lack.

Im Innenraum sind Kunststoffreiniger ohne stark rückfettende Bestandteile die bessere Wahl – glänzende Armaturenbretter spiegeln in der Frontscheibe.

Bei Autobatterien ist die häufigste Ausfallursache nicht Alter, sondern Tiefentladung durch viele Kurzstrecken. Ein Ladegerät mit Erhaltungsladung lohnt sich für Fahrzeuge, die selten oder nur kurz bewegt werden, und für die Überwinterung. Moderne Ladegeräte erkennen den Batterietyp und schalten selbstständig ab.

Beim Wechsel gilt die Reihenfolge: beim Abklemmen zuerst den Minuspol, beim Anklemmen zuletzt. Bei Fahrzeugen mit Bordelektronik kann ein Batteriewechsel gespeicherte Einstellungen zurücksetzen – hier hilft ein Speicherhalter über den Zigarettenanzünder.